AMG CLA 45 4MATIC+: 680 CV eléctricos y tres motores de flujo axial
23/07/2026
AMG lleva su gama de altas prestaciones al terreno eléctrico con el nuevo CLA 45 4MATIC+, un compacto deportivo 100 % eléctrico que se ofrece en carrocería berlina y Shooting Brake. El modelo comparte arquitectura con el Mercedes-Benz CLA, nombrado Car of the Year 2026 y considerado el coche más seguro evaluado por Euro NCAP en 2025, y traslada a este segmento el concepto técnico estrenado en el AMG GT 4 puertas Coupé.
Tres motores de flujo axial y 680 CV
El CLA 45 4MATIC+ monta tres motores eléctricos de flujo axial, dos en el eje trasero y uno en el delantero, que entregan una potencia máxima combinada de 500 kW (680 CV) y hasta 1.759 Nm de par. El motor delantero, de hasta 225 kW (360 CV), actúa como refuerzo y se desacopla mediante una Disconnect Unit cuando no es necesario, para reducir pérdidas. Con salida lanzada, el conjunto acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza 250 km/h, ampliables a 270 con el paquete AMG Dynamic Plus.
Los motores se integran en una unidad de propulsión específica por eje (HP.EDU) con inversores de carburo de silicio. La tracción total plenamente variable AMG Performance 4MATIC+ reparte el par de forma continua entre ejes y, mediante vectorización, entre las dos ruedas traseras, con control independiente de cada motor.
Batería de 94 kWh y carga a 330 kW
La energía procede de una batería de iones de litio con 94 kWh de capacidad útil, cuyas celdas combinan óxido de silicio y grafito en el ánodo para elevar la densidad energética. La autonomía homologada supera los 670 km (WLTP) en la berlina y los 640 km en el Shooting Brake.
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el modelo admite una carga en corriente continua de hasta 330 kW y completa el paso del 10 al 80 % en 22 minutos; en diez minutos recupera energía para más de 270 km. Una bomba de calor multisource preacondiciona la batería antes de la carga rápida para optimizar el proceso.
Dinámica, modos y sonido AMG
El chasis se apoya en la suspensión AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa de tres niveles, eje delantero de tres brazos y trasero multibrazo. El conductor dispone de siete modos de conducción a través de AMG Dynamic Select, desde ECO hasta el modo RACE del paquete AMG Dynamic Plus, con AMG TRACK PACE para uso en circuito.
Como argumento diferenciador, el modo AMGFORCE S+ recrea la experiencia de un motor de combustión: reproduce el sonido de un cuatro cilindros AMG, simula cambios de marcha con interrupción de tracción y añade vibraciones en los asientos. La aerodinámica activa, con alerón trasero en la berlina, alerón de borde de techo en el Shooting Brake y aletas de radiador variables, ajusta la carga y la resistencia según la velocidad y el modo.
Diseño e interior
Ambas carrocerías lucen la imagen específica AMG, con parrilla Panamericana de lamas verticales, faldones propios y difusor trasero de seis aletas. De serie calza llantas de 19 pulgadas, con opción de 20. En el habitáculo, configurado como estricto cuatro plazas, destacan los asientos deportivos, el volante AMG y la cuarta generación del sistema MBUX, que integra asistentes de inteligencia artificial. El maletero ofrece 390 litros en la berlina y 450 en el Shooting Brake, además de un cofre delantero de 101 litros.
