Nuevo AMG GT 4 puertas Coupé: tecnología de flujo axial y hasta 1.169 CV en un deportivo eléctrico de serie
02/06/2026
El sistema de propulsión del nuevo AMG GT 4 puertas Coupé incorpora, por primera vez en un vehículo eléctrico de producción en serie, motores de flujo axial, una tecnología desarrollada por la empresa británica YASA, filial de Mercedes-Benz desde 2021. El deportivo monta tres de estos motores, dos en el eje trasero y uno en el delantero, cuya configuración en H, con dos rotores que flanquean el estátor, permite mayor densidad de potencia en un volumen significativamente menor que el de los motores eléctricos convencionales.
Las cifras que resultan de ello son las más elevadas de la historia de AMG en producción en serie. El GT 63 desarrolla 860 kW (1.169 CV) y 2.000 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h con el paquete opcional para el conductor. El GT 55 entrega 600 kW (816 CV) y 1.800 Nm, con un 0-100 km/h en 2,5 segundos. Ambas versiones incorporan tracción total AMG Performance 4MATIC+ con vectorización de par en las ruedas traseras.
Batería de 106 kWh y 600 kW de carga: de 0 a 460 km en 10 minutos
La batería de alto voltaje del GT 4 puertas es un desarrollo propio de Affalterbach. Utiliza 2.660 celdas cilíndricas con química NCMA y carcasa de aluminio soldada por láser, con refrigeración directa de cada célula mediante aceite eléctricamente no conductor. Su densidad energética supera los 298 Wh/kg a nivel de celda, una cifra habitual en aplicaciones de competición y hasta ahora inédita en un turismo de serie.
La capacidad neta es de 106 kWh en un sistema de 800 V. Con una potencia máxima de carga de 600 kW, es posible recuperar más de 460 km de autonomía en solo 10 minutos; el ciclo del 10 al 80 % de estado de carga se completa en 11 minutos. La autonomía homologada WLTP se sitúa entre 596 y 696 km en el GT 63, y entre 597 y 700 km en el GT 55.
Chasis activo, aerodinámica de circuito y experiencia sonora V8
El GT 4 puertas monta de serie la suspensión neumática AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo, que reemplaza los estabilizadores convencionales por elementos hidráulicos interconectados. La dirección activa del eje trasero ajusta el ángulo de las ruedas traseras hasta ±6 grados en función de la velocidad. El coeficiente aerodinámico es de Cd 0,22, logrado con el sistema AEROKINETICS: difusor trasero activo, alerón extensible y dos elementos Venturi activos en la parte inferior.
Con 5.094 mm de longitud, 1.959 mm de anchura, 1.411 mm de altura y 3.040 mm de distancia entre ejes, el GT 4 puertas combina las proporciones de un fastback con un interior orientado a la conducción. El puesto de mando integra un panel de doble pantalla (10,2 + 14 pulgadas), tres mandos rotativos del sistema AMG RACE ENGINEER para ajustar la respuesta del acelerador, el comportamiento en curva y el control de tracción, y el sistema MBUX con inteligencia artificial integrada. El programa AMGFORCE Sport+ reproduce una experiencia sonora de V8 con más de 1.600 archivos de audio compuestos en tiempo real, con retroalimentación háptica incluida. El maletero ofrece 415 litros (VDA) con 41 litros adicionales en el frunk delantero.
